Датчик юаньбена, занимающийся магнитоэлектрическим датчиком & Производство, профессиональный производитель высокотехнологичных магнитных датчиков.
I. คำอธิบาย
The speed encoder of rail transit traction motors features stable performance, high sensitivity and high reliability. This product can be widely applied to the speed measurement system of traction motors in the field of rail transit. It is used in large motor power equipment such as high-speed railway vehicles, mainline locomotives, and metro vehicles, replacing the Yuchuan passive speed sensors TS5840N581, TS5840N series and TS5841N series speed sensors. From intercity high-speed railway vehicles and metro locomotives to the Harmony and Fuxing high-speed railways, they are all applied in high-speed vehicles between cities and urban subways every day. They are used in the CRH2 type high-speed railway vehicles and CRH3 type high-speed railway vehicles of China North Railway Corporation, various heavy-haul mainline locomotives of China North Railway, and metro vehicles produced by Qingdao Sifang Locomotive Factory.
The speed encoder for railway locomotives adopts the principle of magnetic induction to monitor the speed regulators of large and medium-sized asynchronous motors
Based on over 20 years of application experience and achievements, continuous technological innovation and development, the powerful CNC processed integrated alloy housing, excellent anti-interference, anti-surge and anti-vibration performance, as well as resistance to instantaneous high and low temperature changes, dust-proof, water-proof and oil-proof IP68, and self-healing speed signal technology, with tens of thousands of sets per day worldwide, is safe and reliable.
II . Characteristics
1. Magnetic induction principle, picking up signals
2. Single-phase square wave pulse
3. Input voltage: 12 to 24V
4. Output constant voltage of 12Vdc
5. Protection grade IP67
6. Minimum speed: 0 rpm
7. Anti-interference, anti-surge, anti-vibration and anti-shock
8. Resistant to high and low temperature transient changes, dust-free, waterproof and oil-resistant
III . Application
1. High-speed railway vehicles, EMUs, mainline locomotives, metro vehicles, light rail vehicles, monorail vehicles, electric shovels, mining equipment, etc.
2. The MEVS-XXXX-031 railway locomotive wheel set magnetoelectric velocity sensor is a type of velocity sensor used to measure the speed of train wheel sets. It is installed above the gear under test at the axle end of the locomotive and outputs a single-channel square wave signal proportional to the train speed. This sensor features high reliability and strong anti-interference ability.
Iv. Technical Parameters
แหล่งจ่ายไฟ | 12-24V DC |
Output signal frequency range | 1~20KHz |
Working air gap | 0.8 to 1.5 millimeters |
No-load current consumption | 50 milliamperes |
Output waveform | The square wave, rising edge time and falling edge time are <000000>le; 10 μ ส |
Output pulse amplitude | Constant high voltage of 12Vdc Low voltage <000000>le; 1V max (load 10K ω ) |
Output channel | 1 |
Duty cycle | 40%~60% |
Dielectric strength | AC500V [50Hz , 60s] |
Insulation resistance | <000000>ge;100Mω |
Working temperature | -40°C~+125°C |
Storage temperature range | -40——120°C |
Relative humidity | <000000>le; 90% (ambient temperature 25 ° C) |
Protection grade | IP67 protection grade |
Vibration resistance | Japan Industrial Association (JIS E 4031) |
Impact resistance | Japanese standard C 0912 |
Life | More than 120,000 hours |
I. Описание
Скорость кодера рельсовых транзитных тяжок имеет стабильную производительность, высокую чувствительность и высокую надежность. Этот продукт может быть широко применен к системе измерения скорости тяги двигателей в области железнодорожного транспорта. Он используется в большом моторном энергетическом оборудовании, таком как высокоскоростные железнодорожные транспортные средства, основные локомотивы и транспортные средства метро, заменяя датчики Passive Speed Yuchuan TS5840N581, серии TS5840N и датчики скорости серии TS5841N. От межгородных высокоскоростных железнодорожных транспортных средств и локомотивов метро до высокоскоростных железных дорог гармонии и подготовки, все они применяются в высокоскоростных транспортных средствах между городами и городским метро каждый день. Они используются в высокоскоростных железнодорожных транспортных средствах типа CRH2 и высокоскоростных железнодорожных транспортных средствах типа CRH3 в Китайской северной железной дороге, различных основных локомотивах Китая Северной железной дороги Китая и транспортных средств метро, производимых заводом Qingdao Sifang Locomotive.
Скорость энкодера для железнодорожных локомотивов принимает принцип магнитной индукции для мониторинга регуляторов скорости крупных и средних асинхронных двигателей
Основываясь на более чем 20-летнем опыте применения и достижениях, непрерывном технологическом инновациях и развитии, мощное интегрированное сплавое жилье обрабатывало с ЧПУ, превосходные противоположные, противоположные и антивибрационные характеристики, а также сопротивление мгновенным высоким и низким температурным изменениям, пылезащитным, защищенным от нефтяного IP68 и технологии скорости самостоятельной скорости, с технологиями в течение всего мира.
II . Характеристики
1. Принцип магнитной индукции, подбор сигналов
2. Однофазный квадратный волновой импульс
3. Входное напряжение: от 12 до 24 В
4. Выходное постоянное напряжение 12 В постоянного тока
5. Защитный класс IP67
6. Минимальная скорость: 0 об / мин
7. Противоположность, анти-зажигание, антивибрация и анти-шок
8. Устойчивые к изменениям с высокой и низкой температурой, без пыли, водонепроницаемой и нефтью устойчивой
III . Приложение
1. Высокоскоростные железнодорожные транспортные средства, эму, основные локомотивы, транспортные средства метро, транспортные средства для легкоруглетов, транспортные средства монорельсовой помощи, электрические лопаты, горнодобывающее оборудование и т. Д.
2. МЕВС-XXXX-031 МАГАЛЬНЫЙ ЛОВОЙ ЛОВОЙ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК МАГАЙТО-Электрический Датчик скорости-это тип датчика скорости, используемого для измерения скорости наборов поезда. Он устанавливается над тестируемой шестерней под тестированием на конце оси локомотива и выводит одноканальный квадратный волновый сигнал, пропорциональный скорости поезда. Этот датчик обладает высокой надежностью и сильной способностью противоположность.
IV Технические параметры
Источник питания | 12-24V DC |
Диапазон частот выходного сигнала | 1 ~ 20 кГц |
Рабочий воздушный разрыв | От 0,8 до 1,5 миллиметра |
Потребление тока без нагрузки | 50 Миллиампер |
Выходная форма волны | Квадратная волна, время восходящего края и время падения & le; 10 μ с |
Амплитуда выходного импульса | Постоянное высокое напряжение 12 В постоянного тока Низкое напряжение & le; 1 В макс (загрузка 10K ω ) |
Выходной канал | 1 |
Работник | 40%~60% |
Диэлектрическая прочность | AC500V [50 Гц , 60 -е годы] |
Устойчивость к изоляции | & GE; 100Mω |
Рабочая температура | -40°C~+125°C |
Диапазон температуры хранения | -40——120°C |
Относительная влажность | & le; 90% (температура окружающей среды 25 ° C) |
Защитный класс | IP67 Защитный класс |
Вибрационное сопротивление | Японская промышленная ассоциация (JIS E 4031) |
Воздействие сопротивления | Японский стандарт c 0912 |
Жизнь | Более 120 000 часов |
Связаться с нами