Codeur de vitesse passif pour locomotives ferroviaires à grande vitesse

I. Aperçu
L&39;encodeur de vitesse pour locomotives ferroviaires à grande vitesse développé et produit par Shanghai Yuanben Magnetoelectric Technology Co., Ltd. dispose d&39;indicateurs de performance qui atteignent ceux de produits internationaux similaires et peut remplacer les capteurs de vitesse japonais Mokawa des séries TS5840N et TS5841N (également appelés encodeurs de vitesse).
Il adopte le principe de l&39;induction magnétique et est formé par un traitement monobloc CNC dans une coque en alliage robuste. Il est anti-interférence, anti-surtension, anti-vibration et anti-choc, avec des performances supérieures. Il peut résister aux changements soudains de températures élevées et basses, est étanche à la poussière, à l&39;eau et à l&39;huile, avec un niveau de protection IP67. Il est équipé d&39;une fonction de signal de vitesse auto-réparatrice, garantissant des performances stables, sûres et fiables.
Le produit peut être appliqué aux véhicules ferroviaires à grande vitesse CRH2 produits par CSR, aux véhicules ferroviaires à grande vitesse CRH3 produits par CNR, ainsi qu&39;à divers types de locomotives de ligne principales lourdes et de véhicules de métro produits par CSR et CNR.
Selon les exigences du client, nous pouvons concevoir et personnaliser diverses structures de forme, paramètres électriques et plusieurs spécifications de connecteurs de câbles parmi lesquels choisir. Et fournir une solution complète.

II. Caractéristiques et applications du produit
Caractéristiques:
Aucune alimentation électrique requise
Sortie d&39;impulsions biphasée
La vitesse de détection minimale est de 30 tr/min
Degré de protection : IP67
Résistance aux hautes et basses températures : -40 à 120℃
Longue durée de vie : plus de 120 000 heures
Résistant aux vibrations, aux chocs et à la corrosion

Application:
L&39;application d&39;équipements de puissance de moteur de taille moyenne et grande dans les véhicules ferroviaires à grande vitesse, les véhicules EMU, les locomotives de ligne principale, les véhicules de métro, les véhicules légers sur rail, les véhicules monorail, les pelles électriques et les équipements miniers, ainsi que dans le domaine des moteurs asynchrones triphasés de taille moyenne et grande.